電動觀光車啟動時電機聲音大該怎么處理

**：傳感器工作環境差，導致系統失效！需要在非熱源區設置光電或磁性傳感器，用于檢測電機轉動位置，發出控制換向的信號。

目前市場上的絕大多數的無刷電機輪轂無法將傳感器與熱源隔離。熱源主要有三個因素帶來影響：首先電機的熱源是存在的，它來自電機的銅損和鐵損，特別是當電機工作在較低效率區時，熱量聚集的速度很快，于是鐵芯就會發熱，從而直接設置在熱源區的傳感元件會出現性能漂移，導致換向誤差，一旦換向錯誤，則會導致電機效率的大輻度下降，溫度進一步升高，以致進入惡性循環，直接導致電子換向器燒毀，一般表現為“短路”。

第二：感應電動車，導致控制器燒毀。 “靜音”特性和無刷電機神奇的自充電功能往往都成為非法商家的賣點。首先電動車自動充電功能違反了基本的能量守恒定律。無刷電機沒有超越離合器，當車輪快速轉動，在電機輸入端會形成感應電動勢，輪子轉得越快，感應電動勢就越高，當超過器件的耐壓值時，會導致電子換向系統的“電壓擊穿”，電機又要短路，輪子驟然卡死。

第三：只說電機**磨損、壽命十年，保修兩年，就不說控制器！無刷與有刷不同，有刷的換向器置于電機之內，而無刷則置于電機之外，因此，電動車無刷電機系統實際上是由“電機”和“電子換向器”兩部份組成的。無刷的電機部分確實存在著某種“**磨損”的屬性，而無刷的電子換向器卻是一個故障率很高的部件，如前所述的各種故障均發生的控制器上。

第四：系統可靠性與性能一直都是矛盾，我們需要在中間找到一個契合點，或者找到一個能把兩者都能兼顧的因素。不能一味的找電動車電機便宜的購買。

第五：電動車電機進水，無刷更需講“防水”：將整個無刷輪轂浸泡在“魚缸”里轉動，以炫耀其“兩棲”作業的“優異”特性。